Après conversion et ajout des taxes, ça nous fait environ 190 000 € ! C’est le résultat d’une vente effectuée le 3 décembre 2007 par Bonhams à Londres.
Tout ça pour une familiale 
Développée sur la base d’une ordinaire voiture produite par Ford et à la demande de Ford, la Lotus Cortina a connu un succès extraodinaire à la fois sur circuit en Saloon Car et en Rallye. Jim Clark, Jackie Ickx, Graham Hill ont fait vibrer les foules à son volant.
L’histoire de la Cortina Lotus (ou Lotus Cortina, suivant que l’on se place du côté Ford ou Lotus) débute en 1961 lorsque Colin Chapman se met en quête de trouver un moteur moins cher que le célèbre Coventry Climax (moteur de pompe à l’origine). Il adopte le principe d’améliorer des moteurs Ford et c’est une version du Kent à 1585 cm3 qui va équiper la Lotus Elan. C’est donc à cette période que Ford se tourne vers Lotus pour proposer d’équiper 1000 unités d’une berline pour l’homologation en Saloon Car Groupe 2. Malgré les difficultés liées au lancement de la Lotus Elan, Chapman accepte et la Lotus Type 28 était née.
Ford se chargera de produire les chassis de Cortina 2 portes puis du marketing et de la vente, tandis que chez Lotus seront mis en place les éléments mécaniques ainsi que la cosmétique particulière : essentiellement couleur blanche, ligne verte, badge, pare-chocs avant. Côté mécanique, outre le moteur, on retrouve les modifications chères à Chapman : allègements grâce à l’aluminium, nouvelles suspensions, boîte, freins à disque à l’avant. Quant à l’intérieur, il devient « Sport ».
La présentation du modéle fut un succès de presse et le public pouvait y voir un nouveau concept entre les Mini Cooper S et les « lourdes » Big healey. Cependant les débuts ne furent pas sans soucis : trop de contraintes techniques pour des garages habitués à des mécaniques Ford plus rudimentaires, boîte de vitesse peu adaptée à la conduite hors circuit … Aussi plusieurs évolutions furent apportées jusqu’à son remplacement en 1966 par la Mk2.
Entre-temps, la Type 28 avait fait ses preuves en compétition.
A retenir aussi que, si toutes le Cortina-Lotus ont été produites blanches avec les quelques parements verts, le Team-Lotus a fréquemment couru avec des voitures rouges en rallye ou sur circuit, certainement en référence à un sponsor qui à l’époque n’avait pas l’autorisation de s’afficher. Quant aux belle rouges avec les bandes et le toit dorés, elles sont la marque du team Alan Mann Racing.
« JTW 498C », alors propriété de la Ford Motor Company, a couru sous les couleurs du Team Lotus en 1965 avec pour pilotes Jack Sears, John Whitmore et Jim Clark. Elle a ensuite été vendue à Lotus Cars Ltd puis à un employé de Lotus en 1967, avant de changer plusieurs fois de propriétaire. Elle a été restaurée en 2004.
Le 5 décembre dernier Coys proposait aussi à la vente une Mk1. « KPU 386C » fait partie en 1965 et 1966 des voitures « usine » rouges. Sans doute alléché par les sommes atteintes par « JTW 498C » 2 jours plus tôt, l’actuel propriétaire n’a pas accepté la meilleure enchère à 90 000 £. Le prix de réserve était supérieur.
 |
|
|
||
Pour compléter ses connaissances sur les Lotus Cortina :
New Cortinaland – Lotus Cortina Register – The Ford Cortina Website
|
|
|
||
Et pour le plaisir des yeux :
British Saloon Car Championship in Crystal Palace 1964
Oulton Park Gold Cup Saloons 1967
Popularity: 1% [?]
Laisser un commentaire